Met mooie herinneringen langs een Sovjetplein

Eerst eens iets over het station Zandvoort, vanwaar de allereerste elektrische tram in 1882 vertrok.

De huidige Passage in Zandvoort.

De huidige Passage in Zandvoort.

Dat was natuurlijk niet het huidige aan het Stationsplein gelegen station Zandvoort, want dat is pas sinds 1908 in gebruik. Het zou ook tamelijk overdreven zijn – nog overdrevener dan het destijds al was – om daarvandaan een tramlijn naar de Zeestraat en Park Kostverloren te laten rijden. Het huidige stationsgebouw staat zo’n beetje om de hoek.

Lees verder

De allereerste elektrische tram strandde in Zandvoort

Hoewel Den Haag zich graag mag afficheren als dé tramstad van Nederland, met de eerste paardentram, stoomtram én accutram van het land, blaast Zandvoort op dit front ook een aardig partijtje mee.

Een advertentie uit Het Nieuws van den Dag

Een advertentie uit Het Nieuws van den Dag

Zoals bekend reed in de badplaats in 1899 de eerste moderne tram met bovenleiding. Maar de grootste primeur was zeventien jaar daarvoor. Toen reed in het dorp de eerste elektrisch voortgedreven tram van Nederland. Het was een spectaculaire doorbraak in die tijd. Het bleek ook een spectaculaire mislukking.

Lees verder

Knokken rond de laatste tram

Dat de bevolking de tram eigenlijk helemaal niet kwijt wilde, bleek op zaterdag 31 augustus 1957 tijdens de laatste rit van de Blauwe Tram tussen Zandvoort en Amsterdam.

Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Duizenden mensen namen droef maar ook enigszins recalcitrant afscheid van de lijn. Het bleef nog lang onrustig, die nacht.

Lees verder

Amsterdam is de tram naar Zandvoort zat

Kort na de sluiting van de Haarlemse stadslijnen en de tramlijn door de Bollenstreek, leek ook het einde te naderen voor de dienst Zandvoort-Amsterdam.

De Spuistraat. Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

De Spuistraat. Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Al was het deze keer niet de gemeente Haarlem die er van af wilde. Het stadsbestuur van Amsterdam wilde deze ‘buitenpoorter’ kwijt.

Lees verder

In de Amsterdamse tram (1908)

De tram leeft nog altijd voort op papier en in tienduizend dingen. Maar wat voorgoed lijkt te zijn verdwenen, is de sfeer in de tram.

Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Lijkt, want in columns en rubrieken uit die tijd sijpelt soms iets van de gewone, dagelijkse indrukken door. Zoals in een ironische, maar daarom niet minder herkenbare bijdrage in de rubriek ‘Om ons heen’ in Haarlems Dagblad van 2 december 1908. Het woordgebruik heb ik zo veel mogelijk in tact gehouden. De spelling en de interpunctie zijn gemoderniseerd.

Lees verder

Drierailig spoor en andere kostenposten

De Admiraal De Ruijterweg is niet het enige tastbare overblijfsel in Amsterdam van de tram naar Haarlem.

Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Het ritselt ervan, om het zo maar te zeggen. Al zijn die restanten niet allemaal even historisch juist.

Lees verder

Langs rustiek klinkende portiekwijken en aangeharkte natuur

Op oude foto’s is het tussen Haarlem en Amsterdam een kale bedoening.

Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Foto: collectie Stichting Historisch Genootschap De Blauwe Tram

Zodra de reizigers Haarlem uit waren, zagen ze alleen nog maar platteland om zich heen. Halverwege dook dan Halfweg op met zijn suikerfabriek en zijn dorpskern, en daarna weer een tijd niets tot ze Amsterdam binnenreden.

Lees verder